從上海楊浦復興島乘直升機20分鐘到昆山，下飛機后刷同一張乘車碼跨城通勤，企業“出海”貨物在本地完成安檢后直飛全球。如今，這樣的“滬昆同城”場景已成為兩地民眾和企業的新選擇。

昆山通過交通的互聯互通鞏固和放大長三角一體化過程中的同城效應，持續開放低空客運、空港物流、公共交通、快速路網等核心場景，全方位對接上海，更深度融入長三角，軌道交通無縫對接，省際道路持續打通，毗鄰公交互相延伸，正從地理上的“臨滬第一站”加速轉變為功能上的“同城樞紐”。

低空破界 極速互通

從上海到昆山到底有多快？高鐵昆山南站平均每8分鐘就有一班列車前往上海；而從上海乘坐高鐵，最快16分鐘即可抵達昆山市中心。蘇州地鐵11號線在花橋站無縫銜接上海地鐵11號線，每日通過地鐵往返昆山與上海的乘客近6萬人次。如果選擇打“飛的”，空中單程也就20多分鐘。

從昆山到上海浦東國際機場乘機，25分鐘直升機飛行+機場無縫接駁，全程1個小時內完成“空直聯運”。“昆山城市航站樓—上海浦東國際機場”航線是由上海機場集團、昆山城市航站樓與上海新空直升機有限公司聯合運營的國內首條跨省定點低空載客航線，以25分鐘極速直達的飛行時長，重新界定了長三角核心城市的時空距離。自2024年8月18日開通以來，已安全執飛172架次。

更加可喜的是，在今年的8月18日，首條真正進入上海市中心區域的城際低空通勤線路（昆山城市航站樓—楊浦復興島）正式開通，形成集通勤、觀光、換乘于一體的立體出行新模式，進一步拉近了滬昆距離。

空港物流 直達全球

人的往來時間在縮短，昆山貨物“出海”也同樣在提速。今年8月，東方航空—昆山國際空港全國首家備案制綜合型航空前置貨站，在長三角國際空港昆山物流中心啟用，覆蓋全球100多家航空公司，通達世界1000多個目的地；昆山至上海段物流時效提升60%以上，運營成本下降30%以上。

不靠海、不臨江的昆山，多式聯運物流樞紐建設正加速成形。除了航空線路，水運上的申張線青陽港段航道已具備千噸級通航能力，船舶可直達太倉港、外高橋港，為區域產業節省物流成本；鐵路方面，規劃建設中的陸家浜國際物流綜合樞紐，將作為“區域物流+物貿有力”新載體，為昆山打造現代化綜合交通體系、推動對外貿易發展提供有力支撐。此外，擬建設的跨境電商海運集貨倉（昆山），將為蘇州港、上海港提供跨境電商海運貨物的前置集拼、查驗、加工、備貨等支持，助力倉貿融合發展，進一步提高物流時效、降低物流成本。

一碼通行 同城無礙

不用切換APP，上海的公交碼在昆山直接刷。近日，作為江蘇省唯一具有交通運輸部標準二維碼獨立發碼權的縣級市，昆山已與上海、蘇州、常州實現公交“一碼通行”，市民憑本地發行的標準二維碼即可跨城刷卡乘車，無需換碼、實時扣費。

與此同時，高快路網越織越密，加速區域聯動步伐。2021年，長三角交通一體化項目曙光路對接復興路正式開通，自此，昆山曙光路至上海青浦淀山湖大道20公里的行程縮短至2公里。2023年，沿滬大道對接勝利路工程、外青松公路改造工程建成實現“雙貫通”，高效串聯昆山與上海青浦、嘉定區域。截至目前，毗鄰地區對接道路累計打通26條，其中上海方向9條。